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中新网黑龙江新闻6月7日电(孙冰冰)“1排2架3层第6个继电器图纸上没有，图纸上要增加……”近日，在黑龙江省牡丹江站的信号机械室内，中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江电务段技术科副科长于志勇蹲在组合架前，盯着手上的图纸，手指划过一排继电器，身边的姜娜快速地记着。

牡丹江电务段负责管理和维护列车运行的地面信号与列车信号，如果说铁路信号设备是列车运行的“眼睛”，那机械室内千万台继电器就像是铁路信号系统的“大脑”，更直接地说就是像灯泡开关，用开关的接断来指挥列车运行，保证铁路行车安全。

因该段管辖范围大，管内各站均不同程度经历了改造，导致实物跟图纸有不相符的情况，图纸不准确会给查找和处理故障带来一定的困难，延长故障处理时间。为了解决这个问题，该段组织专业技术骨干成立了攻坚专班，对管内各站信号机械室的联锁图纸和实际配线端子一致性进行核对，保障铁路信号“耳聪目明”。

该段计划利用一个月的时间排查室内组合架10641层，组合架零层1414个，室外方向盒10368个，信号机4186架，轨道电路5406个……，为了确保安全，他们需要在天窗时间完成，但天窗时间短，面对这么大的工作量很难完成排查任务。于是，于志勇连续两天蹲守现场，他发现如果采取室外核对拍照加室内核对录像的方式，会提高作业效率。

现在，室外人员只需要天窗时间内对箱盒配线和箱盒内图纸两张照片。天窗结束后，技术人员根据照片进行图实核对，室内人员利用录像的方式，在相邻组合侧面用纸张遮挡，对本组盒侧面进行多角度录像，通过录像回放可随时进行核对，核对后的影像资料作为原始资料留存，方便今后的应急处置，通过这两种组合方式，使核对的工作效率提升了5倍。

在核对时，于志勇发现管内经历改造的车站，像牡丹江站、富江场经历了4期改造，先图实核对再合图不仅重复而且极易出错。为了解决这一问题，通过连日调研和实际论证，他们确定了“优先合图、一站一档”的工作方案，并组织车间车站按照“一站一档”统计改造次数及时限，优先进行图纸合并，以原始图纸为载体，按照站场改造时间逐步合并，形成一本图后，组织车间对新合成的图纸进行图实核对，既能够进行精细化管理，又将问题、隐患发生的风险降到最低。

经过核对后的图纸是为信号设备稳定运行吃下定心丸，一旦设备出现故障，铁路职工就可以通过图纸快速找到故障点进行处理恢复，确保列车安全畅通。(完)